California đang tìm cách buộc Uber và Lyft phân loại lại các tài xế của họ với tư cách là nhân viên, trong một cuộc leo thang kịch tính của cuộc chiến kéo dài hàng tháng của bang với các công ty kinh tế lớn.
Vào tháng Năm, Tổng chưởng lý California Xavier Becerra, cùng với các luật sư thành phố Los Angeles, San Francisco và San Diego, đã kiện Uber và Lyft, cho rằng các tài xế của họ bị phân loại nhầm là nhà thầu độc lập trong khi họ phải là nhân viên theo luật AB5 của tiểu bang có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1.
Hiện tại, Becerra có kế hoạch đệ trình một bản kiến nghị về lệnh cấm sơ bộ sẽ buộc các công ty thuê xe phải phân loại lại các tài xế là nhân viên, theo San Francisco Chronicle.
Người California lái xe cho Uber và Lyft thiếu các quyền lợi bảo vệ công nhân cơ bản, Tổng chưởng lý Xavier Becerra cho biết hồi tháng Năm. “Đôi khi phải mất một đại dịch để khiến chúng ta nhận ra điều đó thực sự có nghĩa là gì và ai phải chịu hậu quả.”
AB5, đã được Chính phủ California, ông Gavin Newsom ký vào luật ngày 18 tháng 9, ghi nhận cái gọi là thử nghiệm ABC để xác định xem ai đó là nhà thầu hay nhân viên. Nếu các chuyên gia pháp lý đồng ý luật sẽ gây khó khăn hơn cho các công ty kinh tế lớn như Uber, Lyft và DoorDash trong việc phân loại tài xế và chuyển phát của họ là nhà thầu độc lập.
Các công ty đã lập luận rằng luật pháp thể hiện mối đe dọa hiện hữu đối với các mô hình kinh doanh của họ
Uber và Lyft đã buộc tội tổng chưởng lý và các đồng minh của ông ta đang cố gắng đóng cửa ngành công nghiệp gọi xe trong bang. Họ lập luận rằng nếu Becerra thành công, hàng trăm nghìn tài xế có thể bị mất việc, chi phí sẽ tăng và những người lái phụ thuộc vào dịch vụ Uber và Lyft, sẽ bị bỏ lại.
Phần lớn các tài xế muốn làm việc độc lập và chúng tôi đã thực hiện những thay đổi quan trọng đối với ứng dụng của mình để đảm bảo duy trì trường hợp theo luật California, một phát ngôn viên của Uber cho biết. Khi có hơn 3 triệu người dân California không có việc làm, các nhà lãnh đạo được bầu của chúng tôi nên tập trung vào việc tạo ra công việc, chứ không cố gắng đóng cửa toàn bộ ngành công nghiệp.
Người phát ngôn của Lyft lập luận rằng các cử tri California nên quyết định vấn đề này. Công ty, cùng với Uber, Instacart và DoorDash, đang tài trợ cho một nỗ lực trị giá 90 triệu đô la để vượt qua một sáng kiến bỏ phiếu vào tháng 11 để chống lại các tác động của AB5.
Chúng tôi tin rằng các tòa án nên để cử tri quyết định, người phát ngôn của Lyft nói. Cố gắng buộc các tài xế từ bỏ độc lập 100 ngày trước cuộc bầu cử sẽ khiến một triệu người mất việc vào thời điểm tồi tệ nhất có thể. Sẽ vô cùng có hại cho hàng triệu người và nền kinh tế California khi cấp chuyển động này 100 ngày trước khi cử tri quyết định, và chúng tôi sẽ phản đối chuyển động này.
Các công ty gọi xe đã chuẩn bị sáng kiến bỏ phiếu này như một kế hoạch dự phòng ngay cả trước khi Newsom ký dự luật thành luật. Hy vọng là sau khi đình công với các nhà lập pháp và các nhóm lao động, các công ty có thể giành được sự phản đối bằng cách khiếu nại trực tiếp đến cử tri.
Biện pháp bỏ phiếu sẽ ghi đè AB5 bằng cách phân loại các tài xế đi xe và các nhân viên kinh tế khác làm nhà thầu độc lập. Theo Ballotpedia, họ cũng sẽ ban hành các chính sách về lao động và tiền lương cho những người lái xe đi xe đạp, bao gồm một mức thu nhập ròng dựa trên 120 phần trăm mức lương tối thiểu của bang hoặc đô thị và 30 xu mỗi dặm; giới hạn số giờ được phép làm việc trong khoảng thời gian 24 giờ; trợ cấp y tế; bảo hiểm tai nạn lao động; và bảo hiểm tử vong do tai nạn. Biện pháp bỏ phiếu cũng sẽ yêu cầu các công ty xây dựng các chính sách chống phân biệt đối xử và quấy rối tình dục.
Stacey Wells, phát ngôn viên của nhóm được tài trợ bởi Uber và Lyft cho biết, đây là một hành động pháp lý độc hại khác đối với các tài xế và nhấn mạnh chính xác lý do tại sao họ theo đuổi biện pháp bỏ phiếu.
